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岸电变频电源

岸电变频电源8096t

电动汽车双向充电机电源拓扑结构的制作方法
技术领域:
本发明涉及大功率电动汽车双向充电机电源拓扑结构,具体而言,涉及一种采用模块化变流器的电动汽车用双向大功率充电机主电路结构。
背景技术:
目前,随着世界各国对汽车排放控制、能源问题的日益关注,清洁、环保、节能的电 动汽车已成为世界汽车工业发展的热点。根据我国的国情,发展电动汽车更是迫在眉睫。电 动汽车,顾名思义就是主要以电池为全部或部分动力源的汽车。目前制约电动汽车产业发 展主要有两个方面一是电池本身,二是充电方式。电动汽车充电机作为电池充电的必要手 段,其性能好坏和工艺复杂程度直接影响到电池的使用寿命和电动汽车的推广。随着电池 技术的发展,大功率快速充电系统成为当前研究热点。采用大功率快速充电系统,可以有效 缩短充电时间、并能促进电动汽车快速发展。充电机是电动汽车系统中的一个重要环节,而 变流器主电路在整个充电机系统中充当核心单元的作用,变流器主电路结构直接关系着整 个储能系统的精确性、可靠性、及响应速度。现有技术中,充电机功率较小,且都是对电动汽车或电池单向充电,随着电动汽车 的普及和大量应用,电动汽车可用作电网的分布式储能装置,在谷电期间对电动汽车充电, 在峰电期间对电网进行调峰,这就是所谓的V2G(v to Grid)概念,V2G技术对充电机进一 步提出了可进行电能双向流动控制的要求,而现有的单向小功率充电机均无法满足这种要 求。
发明内容
本发明主要目的是为了解决电动汽车满足电网调峰需求,提出一种可以进行电能 双向流动的充电机技术,并在此基础上提出一种基于电力电子模块的变换器主电路拓扑方 案,该方案分别采用了双向四象限AC/DC变流模块和双向DC/DC变流模块组成,使得变流器 硬件结构紧凑,其通用性、可靠性和模块化程度都有很大的提高。本发明的技术方案是一种用于电动汽车充电机的主电路拓扑结构,包括AC/DC变 流模块、DC/DC变流模块和控制系统,所述控制系统由两个相同的通用控制器构成,分别对 AC/DC变流模块和DC/DC变流模块进行变流过程控制;所述AC/DC变流模块和DC/DC变流 模块采用拓扑结构相同的多功能变流器模块,所述多功能变流器模块主电路为三相全桥结 构,通过控制器软件设置,所述多功能变流器模块构成AC/DC变流器和DC/DC变流器;所述 多功能变流模块包括绝缘栅双极型功率管IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor)模 块和数字控制器两个部分,所述IGBT模块是功率变换的主要载体,主要包括IGBT主电路、 驱动电路、保护电路、部分传感器、缓冲电路和电容吸收电路;所述数字控制器是对所述多 功能变流模块进行控制和通讯的主要载体,AC/DC变流模块和DC/DC变流器模块作为结构 相同并且相对独立的单元,由硬件结构完全相同的两个控制器进行管理,控制器通过不同 软件算法实现AC/DC变流模块和DC/DC变流模块的变流方式的控制。
其中,所述控制系统包括数字信号处理器、可编程逻辑器件、周边模拟信号采样 处理器件、通信器件及保护电路,所述数字信号处理器DSP通过A/D转换,将采集到的电压 和电流信号送到数字信号处...
 
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  山东博度能源科技有限公司(简称BOD) 是一家专业从事电源设计制造的高新技术企业,其产品的高性能源于航空航天电源设计的尖端技术,十几年来一直以逆变技术为核 心, 致力于为客户提供最佳的系统解决方案, 主要产品有变频电源、稳频稳压电源、船用 岸电电源、电力专用UPS/ 逆变器、双向直流电源、电池模拟电源、可再生能源并网逆变器、模块化逆变电源及能量回馈等 节能装置。 BOD是国内大功率变频电源生产厂家最具影响的“领航企业”之一。于2010 年建成 的占地2万平方米的逆变器生产基地,年产逆变器20万台,能够满足市场快速发展 的需要。
       BOD以技术创新为企业发展的根本,年研发费用不少于销售收入的10%,不断探索电 源领域的先进技术,如大功率逆变电源并机技术、UPS锁相同步技术、逆变器并网技术、 功率单元串联叠加技术等,使BOS电源功率可达 2MW,可靠性大大提高达到国际先进水 平。
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       BOD以技术创新为企业发展的根本,坚持以市场需求为导向、以技术创新作为企业发展的动力源,培育了一支研发经验丰富、自主创新能力较强的专业研发队伍;年研发费用不少于销售收入的10%,拥有多项国家专利及软件著作权,承担了多项国家重大科技计划项目直流电源监控系统的制作方法
 
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